09/21 2020

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  新浪娱乐讯 今日中午邓超在微博晒出一组图片,照片中邓超将坐在马桶上的好友“冲”了下去,并拿着他们的物件做出幸灾乐祸的表情。

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09/21 2020

热刺宣布签下雷吉隆转会费3000万欧签约5年

  人民网北京9月20日电 北京时间9月20日,英超托特纳姆热刺俱乐部官方宣布,从皇马签下了23岁的西班牙国脚雷吉隆,双方签约5年。

  据英国媒体报道,雷吉隆的转会费为3000万欧元,皇马拥有雷吉隆的优先购买权和回购权,回购价格约为4500万欧元。

  23岁的雷吉隆上赛季被皇马租借到塞维利亚效力,在各项赛事中出战38场,打进3球并送出5次助攻,帮助塞维利亚勇夺欧联桂冠,联赛力压马竞夺得季军。

09/21 2020

皇马同意租借 贝尔重回热刺

  新华社伦敦9月19日电(记者张薇)在皇马过得不太开心的威尔士球星贝尔终于可以暂时换个称心地方。英超热刺俱乐部19日宣布,贝尔将以租借方式回归“老东家”一个赛季。

  2013年以“天价”转会费加盟皇马之前,贝尔正是在热刺闪耀星光。17岁时从南安普敦转会的他在热刺效力6年,在203场各项比赛中打入55球。

  “回来真好。这里对我而言始终特别,这里是我的成名地。”31岁的贝尔说,“希望我能赶快找到比赛状态,真正能给予球队帮助,希望我们能赢得奖杯。”

  不过,因为本月初在代表威尔士比赛时膝盖受伤,18日抵达伦敦的贝尔预计一个月内无法为热刺登场。

  在众星云集的皇马阵中,贝尔并没有黯然失色。西甲联赛他171次出场,打入80球,助攻40次。2014年和2018年的欧冠决赛,他更是为皇马打入关键进球。然而除了伤病,贝尔因为训练态度“打折”以及和主帅齐达内关系恶化,在皇马的位置逐渐边缘。种种的不如意让贝尔早就有了离开皇马之心,之所以没走成,据他所言纯粹是因为皇马阻拦。

09/20 2020

红旗H9街拍现身妥妥的档次感销量稳了

  近期有网友在街上拍到了红旗H9实车,而且前面还是警车������开道,这是要去人民大会堂的节奏啊!据悉红旗H9.将会在1月8日在人民大会堂首发亮相!好期待������。红旗H9也是红旗第七款量产型重磅产品,妥妥的档次感,销量稳了。

  新车在外观上采用了全新的设计语言,直瀑式中网U型进气格栅,红色商标,气场十足,相比前两代而言豪华感更强,更大气,更霸气,整体气质得到飞跃式的提升。单从外观上就很让人期待,你们觉得怎么样那?

  红旗H9在动力配置上搭载了4GC20TD-2.0T第三代发动机,将拥有高.低功率版本,其中高功率版的最大功率185KW,峰值扭矩为380牛/米,传动系统匹配DCT400型七速双离合变速器,百公里加速时间或将小于8秒。

  红旗2020年销量目标定位20万辆左右,如果价格更新民一些,这么霸气红旗H9将是一个很好的开始!

09/20 2020

2019款特斯拉Model X测试

  对于有里程焦虑的消费者来说,由于纯电动车续航能力有限、补充能量时间成本高,会令一些人谈“电”色变。这些“标签”即使贴在一辆再好的车子上时,也会让它变得暗淡无光。其实,想要摆脱这样的窘境,无非就是要靠实力说话。今天,这个“大块头”或许能让你对纯电动车的看法,有一些转变。

  4、同为120kW充电功率的直流充电桩,特斯拉本品牌的超级充电桩竟然没有星星充电快?

  2019款特斯拉Model X于今年4月开启预订,预计在今年下半年会陆续交付到客户手中。2019款共有3款车型,售价区间为73.71——89.01万元。我们今天测试的是长续航版,基础售价为79.09万元。官方公布该车的NEDC续航里程为575km,0-100km/h的加速时间为4.6s。

  测试城际高速工况续航前,我们先使用特斯拉的超级充电桩将电量补满,然后开始进行测试。在满电状态下,车辆的表显剩余续航里程为528km,此时的室外温度为37℃,所以在测试过程中,全程将空调A/C开启,将车内温度设定在23℃,并使用自动模式,启动空调前后剩余续航里程值未发生变化。

  城际高速测试平均时速在90�2km/h,车辆行驶300km或者剩余电量15%时为止,然后再根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。经过3个小时23分钟的行驶,Model X行驶了300.2km,平均车速为88.7km/h,表显剩余续航里程为128km,计算得出在全程开启冷风空调23�C的情况下,该车城际高速续航能力为397km。

  城际续航测试后,我们先使用特斯拉的超级充电桩测试电量从30%-80%的充电时间。到达充电站时,我们选择了一个旁边没有车辆充电的车位,这样可以在充电时获得充电桩可输出的最大功率。这就是特斯拉超充的控制策略:相邻的两个充电桩会被编为一组进行管理,当两台充电桩都有车辆充电时,会根据每台车不同的电量情况分配充电功率。

  测试时,使用的为V2超充桩充电功率为120kW。当充电刚刚开始时,由于电池电量较低,SOC仅为10%,所以此时充电桩“火力全开”,此时输出给车辆的最大充电功率达到了116kW,这样的充电速率在目前我们测试过得纯电动车中是相当高的。随着电量的增长,当电量达到30%的时候,充电功率虽有所下降,但仍维持在108kW,还是处于相当快的充电速率状态。当电量充至80%时,充电功率已经下降到了52kW,但此时的充电功率也不算低,只不过对于Model X搭载的100kWh容量的动力电池来说,充电功率相对小了一些。最后,在120kW功率的特斯拉超充桩上,Model X电池电量从30%-80%的充电时间为50分钟。由此可见,随着电池电量的增长,充电功率会随之下降,平均充电功率为60kW。

  之后我们又在星星充电的直流充电桩上为Model X充电,由于测试地点在广东省内,所以当地没有国家电网的直流充电桩,我们只能选择其它运营商进行测试。不过,为了能够与特斯拉的超级充电桩进行比较,所以我们也选择了充电功率为120kW的直流充电桩。

  从充电一开始,车辆对电桩就发出了约73kW的功率需求,但当充电进行了5分钟之后,充电功率为接近66kW的状态。不过,充电功率在电量达到68%之前,一直处于缓慢上升的态势,测试过程中最高充电功率达到了70kW,整个充电过程,充电功率大部分时间保持在了65kW以上。最终,在星星充电120kW直流充电桩上,电池电量从30%充至80%的时间为46分钟,这比在特斯拉超充桩上充电还要少花费4分钟,平均充电功率约为65kW,比特斯拉的120kW超充输出的平均功率略高,所以充电时间也稍短一些。

  城市低速续航测试前同样将车辆充满电,满电续航里程显示为528km,车辆设定也与高速测试保持完全一致。在行驶了3小时57分钟之后,行驶里程为113.4km,平均车速为28.7km/h,表显剩余续航里程为415km。从数值上看很明显,每行驶1km消耗的表显续航里程同样为1km,所以满电状态下Model X城市低速续航成绩为528km。

  看到这里可能有的朋友会问了:为什么满电续航是528km?官方标称续航里程不是575km吗?难道是续航里程虚高吗?我也在心中画过同样的问号,通过向特斯拉官方咨询才得知,这其实是两种不同的续航里程测试方法得出的结果:575km是我们比较熟悉的NEDC工况下测得的续航里程,而528km是在EPA工况下测得的续航里程(EPA是美国的续航测试标准)。EPA的测试结果相比NEDC会更接近日常实际用车的状态,这也就是为什么我们在城市低速续航测试结束时,实际行驶的里程数与消耗的剩余续航里程值达到了1:1的比值。在之前老版本的整车系统中,剩余续航里程有“额定”和“典型”两种不同的显示设定了,它们分别对应的就是NEDC续航里程和EPA续航里程。但是目前新版本的整车系统中取消了这一选项,只显示EPA工况下的剩余续航里程值,这对于驾驶者来说,实际的参考意义会更大一些。

  在星星充电60kW充电桩将动力电池充至满电,共计充入23.6kWh,通过计算得出Model X在城市低速续航状态下的电耗为20.8kWh/100km。由于充电的起始电量比较高(SOC为78%),所以此次充电的最大充电功率也只是达到了23kW,当电池电量达到96%之后,进入明显的涓流充电状态,充电功率降至2kW,其实同样的现象即使使用特斯拉的超充桩也会出现。

  小结:2019款特斯拉Model X将位于前桥的电机,更换为中低速能耗表现更好的永磁同步电机,这有助于其在城市续航方面的提升,与之前的老款Model X 100D车型相比,在这方面确实强了不少(之前我们对老款Model X 100D车型进行过实测,城市低速续航约为440km),如果仅作为城市通勤,充一次电跑500km基本上没有什么问题。不过,由于SUV车型自重较大的原因,在高速工况下电能消耗相对较高,最终的测试成绩没能达到400km,但如果是以100-110km/h的车速行驶对线km左右的行程进服务区休息一会儿、充充电,也算劳逸结合。

  在充电时间方面,电量从30%充至80%需要50分钟左右的时间,虽然可以使车辆增加260km左右的续航里程,但是时间还是有些长,毕竟动力电池的载电量还是很大的。而且就算是使用特斯拉的超充,如果隔壁有邻居与你共享120kW的充电功率的话,肯定会有更长的等待时间。所以,如果能有条件随用随充的话,肯定会大大提升车辆的使用体验。只不过此次未能用国家电网的直流充电桩进行充电测试,毕竟全国大部分主要高速公路的服务区里,投运的都是国家电网的充电站。或者在您长途出行前,规划好沿途有超级充电站的路线,这样也能保证车辆在恢复续航时,节约一些时间成本。

  四川雅康高速公路康定往雅安方向17公里路段将进行应急排险 所有车辆需从多功下站绕行

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